Минутите се важни во воздушниот сообраќај.
Доцнењето од неколку минути може да резултира со пропуштање на лет, но заштедата од две до три минути може да спречи доцнење во распоредот на авиокомпаниите.
Заштеденото време дури би се претворило во големи заштеди за превозниците кои се борат со трошоците.
Големите авиокомпании развиваат стратегии за кои директорите велат дека би можеле да доведат до помали трошоци и поефикасни операции, дури и ако заштедите на време изгледаат занемарливи на хартија.
Некои од овие алатки се очекува да бидат ставени на тест за време на празничната сезона. Многу подобрувања се прават зад сцената, пишува CNBC, а пренесува BizLife.
Американ Ерлајнс
Минатата година, American Airlines започна да користи нова технологија за одредување на патеките на летот на меѓународниот аеродром Далас/Форт Ворт, вториот најпрометен аеродром во светот и најголемиот центар во САД, каде што оперира со 135 регионални и главни порти.
Новите процедури, кои го заменија речиси рачниот процес кој трае со часови, и овозможија на авиокомпанијата да избегне да префрли многу од нејзините авиони од источната на западната страна на распространетиот аеродром, заштедувајќи во просек по две минути по лет. Дневно се заштедувале околу 11 часа, истакнуваат од Американ ерлајнс.
Таканаречената програма Smart Gating е проширена на меѓународниот аеродром Шарлот Даглас, меѓународниот аеродром во Мајами, националниот аеродром Роналд Реган Вашингтон и неодамна, во мај, на меѓународниот аеродром О’Харе во Чикаго, рече Сејмур, додавајќи дека авиокомпанијата размислува да користи технологијата во Феникс.
„Ако се обидете да направите промени подоцна на портата додека авионите пристигнуваат, тоа може да излезе од синхронизација со стјуардесите и давателите на гориво“, рече Сејмур, додавајќи дека алатките произведени во Америка се прилагодени на проблемите на секој аеродром.
Во првите осум месеци од оваа година, 76,4 отсто од летовите во САД пристигнале во рок од 15 минути од планираното време на пристигнување, за што Одделот за транспорт смета дека е навреме. Тие перформанси се рангирани на третото место меѓу главните американски превозници по навремени пристигнувања, што е подобрување од петтото место во истиот период минатата година.
„Американ ерлајнс“ соопшти дека нејзината нова програма за порти заштедува 1,4 милиони галони гориво годишно, или околу 4 милиони долари врз основа на цените на горивото на главните американски аеродроми овој месец.
Јунајтед ерлајнс
Минатиот месец започна нова процедура за качување во економска класа, каде патниците се седнуваат прво на прозорецот, потоа на средината и на крајот на патеката. „Јунајтед ерлајнс“ му кажа на персоналот дека промените може да заштедат до две минути по лет.
Саутвест ерлајнс
Авиокомпанијата, исто така, експериментираше со начини за забрзување на качувањето оваа година, обидувајќи се сè, од подобра сигнализација до музика за премостување.
Со години, стјуардесите и агентите на портата на „Делта ерлајнс“ користеа дигитални пораки за време на влегувањето во авион за да испраќаат предупредувања за проблеми.
Компанијата сака да го забрза качувањето и слегувањето и почна да користи скали кои водат директно во и надвор од авионот.
„Ако сакате побрзо да се качите во авион, користете две порти наместо една“, рече извршниот директор Бери Бифл.
Авиокомпанијата со седиште во Денвер е во преговори со неколку аеродроми за зголемување на таквото качување, без традиционалниот мост. Бифл процени дека авиокомпанијата би можела да реализира третина од своите летови користејќи скали за качување и спуштање за околу две години.
Бифл рече дека тоа може да заштеди дури 10 минути, време кое е потребно за авионот да се паркира, наполни гориво и да замине.
Роберт Ман, кој има работено во неколку авиокомпании и е претседател на консултантската компанија за авијација RW Mann & Co, рече дека авиокомпаниите ќе ја искористат заштедата на време.
„Кога всушност планирате пократко време на лет, имате повеќе авиони на располагање“, рече тој.
Портпаролот на Американ ерлајнс рече дека како што авиокомпанијата станува поефикасна, би можела да одвои помалку време за секој лет во идните распореди, зголемувајќи ја способноста на авиокомпанијата да додава повеќе летови.